afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 13-07-2018 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 161.606 km
|
| Deuren | 5 |
| Kenteken | V-849-NJ |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 2.298 cc |
| Vermogen | 120 kW (163 pk) |
€ 15.900,- excl. BTW
Algemeen
| Bouwjaar | 13-07-2018 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 161.606 km
|
| Deuren | 5 |
| Kenteken | V-849-NJ |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 2.298 cc |
| Vermogen | 120 kW (163 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Mazeland Automotive |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Ekkersrijt 2008 |
| Postcode | 5692 BA |
| Plaats | Son En Breugel |
| Provincie | Noord Brabant |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)499 - 474267 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.mazeland.nl |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: Bestelbus
Modelreeks: mrt. 2016 - jul. 2019
Cabine: enkel
Technische informatie
Koppel: 380 Nm
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 80 liter
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Maten
Lengte/hoogte: L3H3
Afmetingen (LxBxH): 620 x 207 x 255 cm
Wielbasis: 368 cm
Gewichten
Ledig gewicht: 2.275 kg
Laadvermogen: 1.225 kg
GVW: 3.500 kg
Interieur
Interieur: Zwart, Stof
Aantal zitplaatsen: 2
Milieu
CO2-uitstoot: 222 g/km
Emissieklasse: Euro 6
Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 8,6 l/100km (1 op 11,6)
Brandstofverbruik in de stad: 8,5 l/100km (1 op 11,8)
Brandstofverbruik op de snelweg: 8,6 l/100km (1 op 11,6)
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal eigenaren: 2
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 184 per kwartaal
Informeer naar de financial lease-mogelijkheden
Renault Master 2.3 dCi 163PK L3H2 Dubbel Lucht van het bouwjaar 2018. EURO 6, Milieuzone Proof!
Onder anderen voorzien van Airco, Navigatiesysteem, Treeplank achter en een Trekhaak.
Daarnaast is deze Master voorzien van een onderhoudshistorie en recente APK bij aflevering.
= Bedrijfsinformatie =
--- Tijdens de verbouwing op Ekkersrijt 2008 ontvangen wij u graag op Ekkersrijt 2020! ---
--- Bekijk onze actuele voorraad en afleveringspakketten op www.bestvans.nl --- Scherpe Financial Lease mogelijk op www.lcvlease.nl ---
MAZELAND, altijd 300 Bedrijfswagens voor u op voorraad.
116.881 km | 26-01-2017 € 16.950,-
156.164 km | 19-01-2018 € 16.950,-
104.226 km | 12-10-2018 € 12.900,-
75.262 km | 05-09-2019 € 19.900,-
18.587 km | 08-11-2019 € 21.900,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Master | Meesterlijk elektrisch
Bij de aanschaf van een grote bestelbus is de motor geen keuze, maar een gegeven: diesel is de standaard. Maar is dat wel zo logisch? Want niet alleen personenauto's, maar ook steeds meer bedrijfswagens zijn beschikbaar met elektrische aandrijving. De Renault Master E-Tech Electric is voor modeljaar 2022 zelfs voorzien van de tweede generatie elektrische aandrijving. Is het daarmee de meester onder de elektrische bedrijfswagens?
De Renault Master E-Tech Electric is een elektrisch aangedreven bus. Dat geeft meer comfort voor de berijder, minder stank voor de klant en lage kilometerkosten bij gebruik in de stad.
Plus
- Sprong vooruit in comfort
- lage kilometerprijs, nul uitstoot
Min
- Uitrusting merkbaar verouderd
- Karige standaard-uitrusting
Conclusie
Is de Renault Master E-Tech Electric de meester onder de elektrische auto's? Het is zonder twijfel de grootste, maar verder is de techniek niet superieur aan die van andere elektrische auto's. Echter, voor een bedrijfswagen betekenen de rust, souplesse en het gebrek aan uitstoot een flinke sprong vooruit. Als het aan de bestuurder ligt, verdient de E-Tech daarom altijd de voorkeur, want die komt simpelweg meer uitgerust op de bestemming aan.
Dit is echter een bedrijfswagen en dus is het eerder de boekhouder dan de berijder die de keuze zal maken. Op het moment van schrijven is elektrische aandrijving is niet per definitie voordeliger dan diesel in een bus. Echter, hoe korter de dagelijks af te leggen afstand, hoe sterker elektrische aandrijving scoort (lage slijtage, minder bewegende delen, lagere afschrijving). Tenslotte zijn er de klanten en die zullen het op prijs stellen als de Master na een bezoek geen walm van diesel achterlaat en dat komt het imago van het bedrijf weer ten goede!
Deel deze advertentie
