afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 24-04-2019 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 134.784 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | RE-04-40 |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.598 cc |
| Vermogen | 71 kW (97 pk) |
€ 11.075,-
Algemeen
| Bouwjaar | 24-04-2019 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 134.784 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | RE-04-40 |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.598 cc |
| Vermogen | 71 kW (97 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Van den Hurk Bedrijfswagens B.V. |
| Contactpersoon | Roland van den Hurk |
| Adres | Kanaaldijk Zuid West 7b |
| Postcode | 5706 LD |
| Plaats | Helmond |
| Provincie | Noord Brabant |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)492 - 536652 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.vdhurk.nl |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: Bestelbus
Modelreeks: mrt. 2016 - jul. 2019
Cabine: enkel
Technische informatie
Koppel: 260 Nm
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 80 liter
Aandrijving: Voorwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 15,4 s
Topsnelheid: 154 km/u
Maten
Lengte/hoogte: L1H1
Wielbasis: 310 cm
Gewichten
Ledig gewicht: 1.725 kg
Laadvermogen: 1.235 kg
GVW: 2.960 kg
Max. trekgewicht: 2.000 kg (ongeremd 750 kg)
Interieur
Bekleding: Stof
Aantal zitplaatsen: 3
Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 l/100km (1 op 15,4)
Staat
Algemene staat: gemiddeld
Schadeopmerkingen: Datum proefrit: 23-09-2024 Tellerstand proefrit: 134.770km Airco werkend? ja Onderhoudshistorie: onbekend Datum laatste onderhoud: 08-02-2024 Km stand laatste onderhoud: 123.412km Datum distributie vervangen: nvt Kilometerstand distributie vervangen: nvt Banden: Bandenmaat: 205/65-R16 107/105T Zomer Profieldiepte: LV: 7,3 RV: 7,5 LA: 7,0 RA: 6,5 RES: 8,0
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
Afleverkosten: De getoonde prijs is inclusief € 400 (incl. 21% BTW) afleverkosten.
Motorrijtuigenbelasting: geen
Renault Trafic 1.6 dCi met mooie volledige Sortimo inrichting!
Is voorzien van o.a:
- 6 versnellingen
- Sortimo Inrichting L+R
- Parkeersensoren Achter
- Trekhaak
- Airco
- USB-aansluiting
- Enz.
2 sleutels aanwezig
Kortom de Renault Trafic met Inrichting voor uw dagelijkse werkzaamheden.
.
= Bedrijfsinformatie =
Voor meer foto's van deze wagen en ons complete assortiment kijkt u op www.vdhurk.nl.
LET OP: Alle prijzen zijn exclusief BTW, tenzij anders vermeld.
Aan eventuele fouten in advertenties of prijzen kunnen geen rechten worden ontleend.
Bijna 60 jaar dé bedrijfswagenspecialist.
Met een grote voorraad, Brabantse gemoedelijkheid én scherpe prijsstelling helpen wij u aan uw volgende bedrijfswagen.
App, mail, bel of kom langs voor een kennismaking.
66.601 km | 29-03-2019 € 12.950,-
165.597 km | 08-01-2019 € 11.499,-
100.498 km | 27-02-2018 € 15.950,-
67.172 km | 16-07-2019 € 20.995,-
103.247 km | 30-09-2019 € 11.990,-
183.831 km | 26-09-2019 € 10.950,-
111.018 km | 09-10-2019 € 11.900,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Trafic | Nieuwe wijn in oude zakken
Renault zat met een probleem. De vraag naar elektrisch aangedreven bussen is groot. Immers, ze zijn voordelig per kilometer en bedrijven zijn binnenkort verplicht om elektrisch te rijden. Echter, voorlopig is er geen geheel nieuwe Trafic gepland. Daarom is het bestaande model alsnog aangepast voor elektrische aandrijving. Hoe pakt dat uit?
De Renault Trafic Electric biedt lage kilometerkosten en extra comfort. De laadruimte is gelijk aan die van de conventionele Trafic.
Plus
- presteert moeiteloos en in alle rust
- nadruk op rust en comfort
Min
- merkbaar op leeftijd qua luxe en veiligheid
Conclusie
Is Renault er in geslaagd om een concurrerende bus met elektrische aandrijving aan te bieden op basis van een ontwerp uit 2014? Ja en nee. De Trafic is merkbaar op leeftijd als het gaat om luxe, comfort en veiligheid. Echter, dat geldt ook voor de varianten met dieselmotor. Renault houdt vast aan het bekende recept omdat klanten hun ombouw graag willen behouden en juist daarom steeds opnieuw voor de Trafic kiezen.
De elektrische aandrijving biedt duidelijke meerwaarde. De kosten voor de energie per kilometer zijn laag. Dat is mede te danken aan de eenvoudige opzet, waarbij vooral is gekeken naar de kosten per kilometer. Wanneer 's nachts kan worden geladen is bijvoorbeeld geen snellader nodig en dan voldoet eenvoudige en dus voordelige techniek. Zo kan nieuwe wijn in oude zakken heel smakelijk zijn!
Deel deze advertentie
